چند موتور سیکلت Cruiser اول من خیلی کمتر از تصور من را رها کرده است. مواد ، بد در چرخش ، آهسته و خیلی سخت سوار شدن در یک خط مستقیم ، به خصوص هارلی دیویدسون هاگ کیک را به عنوان یکی از بدترین شکل های حمل و نقل که من تاکنون مجبور به صعود کردم ، پذیرفت. و این فقط توضیح می دهد که چرا ترکیب هند فقط باید همه افراد باشد. بعلاوه ، بودجه بیشتر هوندا Rebel 500 پس از آن ، درخواست ضرب و شتم ضرب و شتم یک V-Twin را در یک موتور قدرتمند و چرخان از دست داد.
تبلیغ
همه چیز گفت ، هر یک از کشتی های دریایی که برای چند سال گذشته سوار شده ام ، مرا به این سؤال انداخت که چرا تولید کنندگان در حال ساخت دوچرخه هستند که همه چیز را بد انجام می دهند. برخی از سوپر های هاردکور حتی با این بخش سریعتر از این بخش برخوردار هستند ، که به نظر می رسد از جامعه ای مراقبت می کند که در نگاه اول بهتر نمی داند.
مایکل تئو ون Runkle/Slashgear
با این حال ، این یک بازار بزرگ است که ممکن است وجود Ducati XDiavel را توضیح دهد ، آنچه که برجسته ترین دوچرخه سواری ایتالیا می نامد یک موتور سیکلت کروزر ورزشی منحصر به فرد است. راستش ، برادران XDiavel ، The Diavel ، مرا با آرزوهای ورزشی شگفت زده کردند. اکنون کنترل های Forward ، یک موتور V4 جدید را که توسط حالت های Multistrada تحویل داده می شود اضافه کنید ، و حالت های رانندگی که شامل کنترل شلیک برای استفاده از چرخ های چرخدار و پیشتو دومین مورد XDiavel برای سال 2025 وارد شد!
تبلیغ
جاده های عالی برای بیرون کشیدن یک کراس اوور ورزشی
من به Kot d’Azur رسیدم ، جایی که Ducati با من میزبان من در شروع رسانه XDiavel ، با انتظارات پایین شناخته شده بود. حداقل جاده های کوهستانی آشنا در خارج از نیس ، فضای شناخته شده برای گلینمن تصمیم گرفتم که صحنه پیگیری اتومبیل نمادین باید یک محیط مناسب برای ورزش با یک کشتی جنگی ورزشی فراهم کند. آلورا اما حتی فقط با صعود از شهر ، بلافاصله فهمیدم که XDiavel قصد دارد سوار کاملاً متفاوتی را از هر کراس اوور دیگر فراهم کند.
تبلیغ
سرعت اول سرعت تقریباً هر آنچه را که باید بدانم نشان داد ، زیرا تعلیق – LO و در اینجا – در واقع به جای ارسال امواج شوک مستقیم از طریق صندلی گسترده و کم به سمت من ، رونق را بلعید خلفیS این را از Cruiser تصور کنید! در حقیقت ، Ducati حتی چرخ مونوشک عقب را با 35 میلی متر به خروجی XDiavel افزایش داد. وزن مرطوب دوچرخه جدید ، بدون گاز و با وجود صرفه جویی در نه پوند ، احتمالاً به جذب برخی از ناراحتی ها از طریق شاسی آلومینیومی جدید نیز کمک می کند.
گوشت گاو در اطراف شهر ، شجاع با سرعت زیاد
بخشی از این صرفه جویی در وزن با کمک مهربانی از Granturismo V4 جدید ، وام گرفته شده از Multistrada Grant Tourer وام گرفته شده است. این آسیاب مشهور قبل از رسیدن به گذرگاه های کوهستانی به سرعت کم از طریق ترافیک شهری تقسیم شد و به دلیل برنامه نویسی پیشرفته غیرفعال سازی سیلندر ، یک قهرمان جدید را آشکار کرد. طراحی شده به طور عمده برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ، خاموش کردن دو سیلندر عقب برای بیش از محدوده Rev از XDiavel ، بدین ترتیب برخی از روحهای از دست رفته V-twin را معرفی می کند ، اخیر و عجیب تر همانطور که از طریق چهار سیلندر آموزش داده می شود.
تبلیغ
مایکل تئو ون Runkle/Slashgear
این انتقال به سرعت و تقریباً یکپارچه انجام می شود ، و سپس موتور مکعب 1.158 می تواند تمام 168 اسب بخار قدرت و گشتاور 93 پوند را دور بیندازد. با داشتن یک موتور کشش کم که وزن آن بسیار است ، Granturismo فاقد نیروی بی رحمانه است ، در عوض ساخته شده و ساخته شده است و به صورت دوچرخه ورزشی کلاسیک ایتالیایی ساخته شده است. سپس به یاد آوردم که از رژیم تور در ورزش حرکت کنم ، جایی که سطح دیگری از پاسخگویی و سکته مغزی ظاهر شد. Quickshifter همچنین شادتر به نظر می رسید ، هنوز هم کمی چاقو ، اما تا حد زیادی به من اجازه می دهد تا با باز شدن جاده ها و ترافیک ، چرخ دنده ها را پاره کنم.
تنظیم برای کنترل کنترل به جلو
در اینجا ، مدیریت و تعلیق XDiavel تعجب بیشتری نسبت به راه اندازی Granturismo V4 با یک میل لنگ ضد چرخش در یک کراس اوور کم داد. شاید این میل لنگ به مبارزه با بی تحرکی ژیروسکوپی چرخ ها کمک کند ، که باعث می شود بخشی از تمایل موتور به چرخش و لاغر شدن باشد. اما من گمان می کنم که چرخ های چرخدار 63.8 اینچی و 29 درجه 29 درجه به طور مساوی به سمت ورزش شخصیت های دوتایی کمک می کنند ، زیرا من در مقابل نیم تنه خود تکیه دادم و سعی کردم حداقل مقداری وزن را در قسمت بیرونی پاهای جلو به خاطر بسپارم. چرخ عقب ضخیم ، عرض 240 میلی متر ، حتی قبل از ناهار ، لاستیک های جدید Pirelli Diablo Rosso III را به نوار مرغ می پوشید. و حتی بیشتر ، بعد از اینکه دوکاتی برخی از پیچ و تاب های مکرر ضرب و شتم را مسدود کرد. با شکوه
تبلیغ
اردک
سپس باران آغاز شد و زندگی به سرعت کاملاً ناراضی شد. نه تنها به دلیل سرعت و باد 40 درجه ارتفاع ، بلکه نگرانی های خودم نیز وجود دارد که ممکن است فرصتی برای اداره یک موتور سنگین با کنترل رو به جلو جاده های لغزنده اروپایی از دست بدهم. با چند سوئیچ سوئیچ در سمت چپ ، من به حالت مرطوب رفتم و به طور هدفمند آن را با خوب و آسان اداره کردم. به زودی – دستکش های آغشته به استخوان من ، شلوار که در یک گودال در صندلی جمع می شوند ، و کلاه ایمنی تقریباً تا حد دید صفر تار شده است – من فکر آگاهانه خود را کاهش دادم که من فقط از ویژگی های بارز در مقابل من پیروی می کنم. مطمئناً ، اگر سفرهای دیگر نیز بتوانند این کار را انجام دهند.
حتی Ducati نمی تواند آب و هوا را کنترل کند
موتور مطمئناً این کار را انجام داد ، نه فقط به دلیل مجموعه ای غیرقابل انکار فوق العاده از پرستار بچه های الکترونیکی Ducati. من همچنین متوجه آیرودینامیک عالی شده بودم ، زیرا گهگاه بیش از 80 مایل در ساعت یا بیشتر از بین می رفتیم و مقدار نسبتاً حداقل باد که کلاه ایمنی من است – در حالی که هرگز با آن سرعت پاهایم را فشار نمی داد. اما اکنون من تقریباً می خواستم این سیلندرهای عقب فعال شوند و به گرمای آنها و کمی کمک کنند. و من قطعاً شروع به سخت شدن مسابقه در هتل کردم ، Coccyx کمی ملتهب از نشستن به حالت ایستاده در تمام طول روز و تکیه بر دوچرخه برای جذب برآمدگی ها به جای استفاده از اتصالات بزرگتر من مانند سیستم تعلیق ، با یک فوم ضخیم 54 میلی متر برای صندلی.
تبلیغ
مایکل تئو ون Runkle/Slashgear
علیرغم تعلیق XDiavel ، فراتر از هر کراس اوور دیگر است ، این واقعیت که من بیشتر در آن قرار داشتم ، نه اینکه از زین آویزان نشوم ، احتمالاً فقط ناراحتی روزافزون من را تیز کرده است. و در حالی که باران باران احتمالاً برای بررسی کمی اهمیت دارد ، شرایط شماتیک بیشتر از آنچه انتظار داشتم در مورد دوچرخه نشان داده است. علیرغم ترجیحات من برای ورزش و دوچرخه های لخت ، وقتی چندین لغزش و اسلایدها ظاهر شد ، مرکز ثقل XDiavel به من کمک کرد تا تعادل ، پاهای گیره های جلوی و فقط کمی متضاد را حفظ کنم.
موتور متراکم را بکشید و بکشید
به خصوص هنگامی که من سعی کردم به یک دورگرد بروم و چرخ جلو قبل از چنگ زدن به سمت چپ دور پا پرید. و دوباره ، هنگامی که من به ناچار مجبور شدم از لکه ها از تقاطع و تایر عقب خود عبور کنم ، سپس شروع به پرتاب درست کردم. Nessun Problema! فقط یک اصلاح سریع و XDiavel ، و من بقیه اسکیت های یخ را جلوتر کردم. مانند تست های اتومبیل زمستانی ، آسفالت مرطوب ، که باعث ایجاد دونات از برف و یخ می شود ، نشان داد که خشک صبح چه چیزی خشک است که تنها با تغییر جزئی باسن من ، به اندازه XDiavel ، با این وجود با تمایل سریع در گوشه – یا کشویی – و برعکس پاسخ داد. برای 505 پوند بد نیست ، به علاوه گاز و من!
تبلیغ
مایکل تئو ون Runkle/Slashgear
بنابراین ، بله ، باید اعلام کنم که حتی اگر این موتور دقیقاً اخلاق کروزر ورزشی را که Ducati در آن تلاش می کند ، فراهم کند ، من هنوز هم سوپر بکر – یا حداقل ورزش برهنه – را با حاشیه بزرگی ترجیح می دهم. اما Ducati همچنین بدون شک توزیع دقیق خصوصیاتی را که یک XDiavel جدید برای سکونت مورد نیاز است ، به دست آورد. با این حال ، چندین نسخه می تواند به ساخت XDiavel بیش از یک رقیب مستقیم هارلی کمک کند. یعنی ، صندلی پایین برای این سبک زندگی La-Z-Boy ، زیرا این یک در واقع 30.3 اینچ به طرز شگفت آور بالا اندازه گیری می کند.
یک رقیب واقعی هارلی دیویدسون نیست ،
حتی گشتاور پایین تر و گاز اگزوز قوی تر نیز می تواند شگفتی هایی را انجام دهد ، زیرا لانه زنبور چهار نوع هرگز در واقع به یک خط باس واقعی نمی رسد و نه یک قله انفجاری. Ducati یک موتور مجهز به اگزوز مسابقه ای را به همراه نداشت که در حالی که 11 پوند صرفه جویی می کند ، 11 اسب بخار قدرت اضافه می کند ، اما من گمان می کنم که می تواند زخم بیش از حد فریاد بزند ، نه با ضربات V-Twin آمریکایی عمیق تر. و هیچکدام از موتورها با دست شامل میانگین کنترل های فروشنده ، که با دست تکرار می شود ، به هندسه عجیب و غریب ایجاد شده با ضرب و شتم میخ ها از پشت بدون حرکت و چرخ دار نسبت می دهد ، با X آشفتگی نکنید.
تبلیغ
مایکل تئو ون Runkle/Slashgear
اما البته ، دوکاتی نیز اعتراف می کند که XDiavel هرگز با هارلی به طور کامل رقابت نخواهد کرد. ضد زنگ دوکاتیستی پرستوهای برنامه ریزی شده ، حداقل در هر زمان به زودی. به خصوص با توجه به کارخانه شروع XDiavel 28.995 دلار برای طرح اصلی رنگ قرمز سوزانده. هارلی بدون شک برای هرگونه توجیه قیمت سالم هزینه زیادی دارد ، اما دقیقاً چه کسی در این نقطه قیمت به XDiavel می رود ، هنوز رمز و راز من است. من احتمالاً فقط در لس آنجلس فقط یک یا دو دیافل خصوصی را متوجه شده ام ، و فکر نمی کنم هیچ XDiavel نباشد.
جمله 2025 Ducati XDiavel V4
حتی اگر XDiavel با آشکارتر ، سریعتر سوار شود و در صورت درخواست می تواند پاره شود ، فقط ممکن است یک زیر مجموعه کوچک از خریداران هارلی حتی بتواند Ducati را بی فکر کند فقط در مورد Ducati فکر کنید -وقتی به خرید موتور دیگری نزدیک می شود. (بعلاوه ، با این قیمت XDiavel قطعاً باید چنگال های گرم داشته باشد ، حتی ممکن است یک صندلی گرم برای خم شدن بیشتر در فاکتور راحتی باشد.)
تبلیغ
ارتباط جهانی شناخته شده Ducati با MotoGP ، Superbike World و MotoAmerica در حد کوچکتر وقتی که من XDiavel را نیز در نظر می گیرم ، تفاوت کمتری ایجاد می کند. به خصوص که ducatistis درست است فری این واقعیت که این کراس اوور ورزشی دارای نوسانات یک طرفه است ، اما Panigale جدید چنین نمی کند. با این وجود ، تقریباً در نقاط قیمت مشابه ، من هر روز Panigale V4 را می گرفتم. و StreetFighter V4 یا حتی V2 که پیدا کردم برای قاب اندام بلند من راحت تر است.
اردک
XDiavel اصلی در سال 2015 آغاز به کار کرد و اکنون یک دهه بعد ، نسل دوم هر جنبه ای را بهبود می بخشد که باعث می شود دوچرخه هم ورزش و هم کراوات باشد. اما به جای اینکه امیدوار باشد سواران خوک میهن پرستانه را با ژن جدید تبدیل کند ، گمان می کنم که دوکاتی ممکن است با صبر و حوصله منتظر یک دهه دیگر باشد تا XDiavel بتواند در چنین بازار اسیر قرار بگیرد. تا آن زمان ، DESMO450 MX می تواند در سنین جوانی معرفی آمریکایی های با اندازه متوسط به دوچرخه های خاکی دوکاتی را آغاز کند.
تبلیغ
